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隨著乘用車市場(chǎng)需求的多元化，柴油乘用車這個(gè)一直徘徊于乘用車主流之外的市場(chǎng)，正逐步引起業(yè)界的重視。

在被稱為中國(guó)版“工業(yè)4.0”計(jì)劃的工信部《中國(guó)制造2025》詳解版中，明確提出“推動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在乘用車上的應(yīng)用”。據(jù)市場(chǎng)人士介紹，中國(guó)目前柴油乘用車銷量?jī)H占到乘用車銷量的0.3%左右，而在歐洲這一比例高達(dá)50%以上。

柴油車市場(chǎng)環(huán)境改善

“韓國(guó)柴油乘用車的銷量占比從2011年的20%上升到去年的40%�！辈┦榔�車柴油系統(tǒng)有限公司市場(chǎng)部相關(guān)人士稱，“柴油產(chǎn)量的逐步過(guò)剩，SUV車型的熱賣，以及環(huán)保政策對(duì)排放的要求是柴油車在韓國(guó)熱賣的原因�！�

這些現(xiàn)象也已在中國(guó)出現(xiàn)。國(guó)內(nèi)柴油產(chǎn)量已由2004年的100萬(wàn)噸提高到去年的160萬(wàn)噸，同時(shí)汽油與柴油的消耗比例卻由2004年的1：2.1降低為去年的1：1.7。

市場(chǎng)份額上升空間有限

在油品升級(jí)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步的帶動(dòng)下，部分車企尤其是國(guó)外品牌加大了柴油版乘用車的導(dǎo)入，同時(shí)國(guó)內(nèi)車企也紛紛推出了柴油SUV車型。

據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)包括上汽榮威、名爵、東風(fēng)風(fēng)光、以及長(zhǎng)城哈弗、江淮瑞風(fēng)、江鈴、福田等自主汽車品牌均有多款柴油版乘用車在售，涵蓋轎車、SUV、MPV幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)；外資品牌也有大眾、現(xiàn)代、起亞、路虎、奧迪、寶馬、奔馳、保時(shí)捷等品牌有進(jìn)口柴油車型在售。

此外，短期內(nèi)柴油車的推廣可以降低能耗，利好節(jié)能減排工作，但長(zhǎng)期來(lái)看，隨著渦輪增壓技術(shù)在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上的大規(guī)模應(yīng)用，新能源技術(shù)的推廣，以及排放法規(guī)的逐漸升級(jí)，柴油機(jī)節(jié)油的特點(diǎn)也將逐漸被一些新技術(shù)所沖淡。